Yapmak halat merdiven iki paralel yan halat, bir dizi sert veya halat basamak ve her basamaktan yana halat kavşağında güvenli düğümler veya bağlamalar gerektirir. Temel işlem şu şekildedir: yan halatları uzunluğa göre kesin, basamak aralığını 30-35 cm aralıklarla işaretleyin, her basamağı karanfil veya kare bağlamayla takın ve üst uçları bağlantı için sabit ilmeklerle tamamlayın. On basamaklı standart 3 metrelik bir ev veya genel amaçlı halatlı merdivenin tüm yapımı, temel malzemelerle iki ila dört saat sürer. Denizcilik ve biniş halat merdivenleri aynı yapısal mantığı takip eder ancak kesin basamak boyutlarını, halat çapını ve yük değerlerini belirten IMO SOLAS gereklilikleri de dahil olmak üzere katı uluslararası standartları karşılamalıdır.
Halat merdiven yapımında doğru malzeme seçimi en önemli karardır. Belirtilmemiş halatlar veya zayıf basamaklar merdiven arızasının başlıca nedenidir. Aşağıdaki tablo, üç yaygın kullanım durumu için önerilen özellikleri özetlemektedir.
| Başvuru | Yan Halat Çapı | Yan Halat Malzemesi | Basamak Malzemesi | Basamak Aralığı | Min. Kırılma Yükü |
|---|---|---|---|---|---|
| Çocuk oyunu / bahçesi | 10–12 mm | Doğal manila veya polyester | Sertağaç dübel (25 mm çap) | 25–30 cm | ≥ 5 kN |
| Yetişkinlere yönelik yardımcı program / erişim | 14–16 mm | 3 iplikli polyester veya naylon | Sert ağaç veya alüminyum boru (32 mm çap) | 30–35 cm | ≥ 15 kN |
| Denizcilik / biniş (SOLAS) | ≥ 18 mm | Manila (doğal elyaf, SOLAS gerekli) | Sert ağaç, kaymaz yüzey, min. 480mm genişlik | 30–38 cm | ≥ 24 kN (yan halat) |
Halatlı merdivenler için örgülü halata göre 3 telli serilmiş halat daha çok tercih edilir çünkü basamakları sabitlemek için kullanılan bağlama ve düğümleme, bükülmüş bir yüzey üzerinde daha güvenilir bir şekilde kavranır. Örgülü halatlar bağlama gerilimi altında kaygandır ve zamanla basamakların yer değiştirmesine neden olabilir. Polyester, dış mekan kullanımı için UV direnci, düşük esneme (çalışma yükünde yaklaşık %3) ve hava koşullarına dayanıklılığın en iyi kombinasyonunu sunar. Naylon yük altında %15-20'ye kadar esneyebilir; bazı uygulamalar için kabul edilebilir ancak tutarlı basamak yüksekliğinin gerekli olduğu durumlarda sorunludur. Manila, daha pürüzlü yüzeyi ve ıslakken üstün tutuşu nedeniyle SOLAS uyumlu biniş merdivenleri için zorunlu malzemedir.
Basamaklar hem insan ağırlığının bükülme yüküne hem de bağlama düğümlerinin ezilme yüküne dayanmalıdır. Sertağaç dübelleri için bükülme mukavemeti 60 MPa'nın üzerinde olan bir tür kullanın; dişbudak, meşe ve sert akçaağaç bunların hepsi uygundur. Çam gibi yumuşak ağaçlar önemli ölçüde daha düşük yüklerde arızalanır ve bundan kaçınılmalıdır. Basamakların içinden ip geçme yöntemi kullanılıyorsa her basamağın her iki ucunda 16-18 mm'lik bir delik önceden delinmeli veya yüzey bağlama yöntemleri için sağlam bırakılmalıdır.
Aşağıdaki talimatlar genel amaçlı yetişkin ip merdiveninin yapımını açıklamaktadır. 3 metre uzunluğunda, 30 cm aralıklı 10 basamaklı . Diğer uzunluklar için miktarları orantılı olarak ayarlayın.
Her iki yan ipi de aynı uzunlukta kesin ve kesilen uçları hemen ısıyla kapatın. Her iki halatı düz bir yüzeye paralel olarak 450 mm aralıklarla yerleştirin (basamak uzunluğu eksi her iki taraftaki halat çapıyla eşleşecek şekilde). Mezura ve işaretleyiciyi kullanarak her iki ipi aynı anda üst bağlantı noktasında ve ardından tüm uzunluk boyunca 30 cm aralıklarla işaretleyin. Her ipte 10 işaret bulunmalıdır; bunlar basamak bağlantı noktalarınızdır. Her iki halatın aynı anda işaretlenmesi, merdiven genişliği boyunca mükemmel hizalama sağlar.
Her bir yan ipin üst kısmına, bowline düğümü kullanarak sabit bir göz bağlayın. Çanak çizgisi, yük altında sıkışmayan, kaymaz bir halka oluşturur; sabit bir bağlantı noktası için doğru seçimdir. Bitmiş göz, standart 25 mm karabina veya kancanın üzerinden geçebilecek kadar büyük olmalıdır. Her bir halatı sıkıca çekin ve merdivenin düz bir şekilde asılı kalması için halka boyutunun iki yan halat arasında tutarlı olduğunu doğrulayın.
Bu, delinmiş basamaklar için en güvenli bağlantı yöntemidir. Her iki yan ipin en üst noktasından aynı anda başlayarak:
Tüm basamakları taktıktan sonra merdiveni üst halkalarından asın ve her basamağın yatay olduğunu kontrol edin. Eğimli herhangi bir basamak, eşit olmayan düğüm konumlarını gösterir; düğümler yük altında tamamen yerleşmeden önce gerektiği gibi gevşetin ve yeniden bağlayın.
Alt basamağın altındaki ip uçları üç yoldan biriyle tamamlanabilir: sicim ile çırpılmış, arkadan birleştirilmiş (en güçlü ve en kusursuz kaplama) veya büyük bir durdurucu düğümle bağlanmış. Dış mekanda veya denizde kullanım için, bir arka bağlantı şiddetle tavsiye edilir; büyük bir düğüm eklemeden yıpranmayı önler ve doğası gereği su geçirmezdir. Mumlu sicim ile basit bir çırpma, iç mekan veya kısa süreli uygulamalar için kabul edilebilir.
Kendi yaptığınız halatlı merdivene bir kişinin ağırlığına güvenmeden önce, en az bir dakika boyunca amaçlanan çalışma yükünün en az 1,5 katı kadar bir kanıt yükü uygulayın. Bir yetişkini (yaklaşık 100 kg) taşıyabilecek bir merdiven için, 150 kg statik yük — bu, üst halkalar sabit bir baş üstü noktaya sabitlenirken, ağırlıklı torbaların en alt basamaktan asılmasıyla başarılabilir. Testten sonra her düğümü ve basamak bağlantısını inceleyin. Herhangi bir kayma, çatlama veya deformasyon belirtisi varsa, etkilenen bölümün yeniden yapılması gerekir.
Yukarıda açıklanan açık delik yöntemi, kalıcı merdivenler için en güvenilir yöntemdir. Mevcut malzemelere ve amaçlanan kullanıma bağlı olarak yaygın olarak iki yöntem daha kullanılır.
Basamaklar delinmediğinde ve ip yalnızca basamak yüzeyinin etrafına bağlandığında kullanılır. Yan ipteki işaretli konumda basamağın her iki ucuna bir karanfil kancası bağlayın, ardından askıyı sıkılaştırmak ve kilitlemek için iki veya üç sarma dönüşü ekleyin. Bu yöntem, açık delik yaklaşımından daha hızlıdır ancak düzenli denetim gerektirir — Dişli bağlantı parçaları, özellikle pürüzsüz dübel yüzeylerinde, tekrarlanan yük döngüsünde gevşeyebilir. Her bir karanfil bağlantısından sonra yarım bağlantı kilidi eklemek, tutmayı önemli ölçüde artırır.
Tamamen halat bazlı bir merdiven, sert dübeller yerine basamak olarak yatay halat bölümlerini kullanır. Her basamak, her iki uçta kare düğümler veya levha kıvrımları kullanılarak iki yan halat arasına bağlanan ayrı bir ip uzunluğundan oluşturulur. Halat basamakları daha hafiftir, saklama açısından daha esnektir ve çatlamaz veya parçalanmaz. Bununla birlikte, bunların tabanı daha dardır, uzun süreli tırmanma için daha az rahattır ve yeterli dayanak sağlamak için en az 16 mm çapında bir ip gerektirir. Bu yapı, acil durum kaçış merdivenleri ve kargo ağları için yaygın olarak kullanılmaktadır.
Biniş halat merdiveni özel bir tür deniz halat merdiveni Mürettebat ve yolcuların bir gemiye, özellikle acil durumlarda can kurtarma araçlarına (cankurtaran filikaları ve kurtarma botları) binmesine veya inmesine olanak sağlamak için kullanılır. SOLAS (Denizde Can Güvenliği) düzenlemeleri kapsamında zorunlu bir güvenlik ekipmanıdır. , özellikle SOLAS Bölüm III, Yönetmelik 11 ve ilgili LSA (Hayat Kurtaran Cihazlar) Kodu kapsamındadır.
Genel amaçlı bir halat merdivenden farklı olarak, bir biniş merdiveni, dalgalı deniz koşullarında, yaralanabilecek, üşüyebilecek veya can yeleği giymiş kişiler tarafından, geminin yan tarafından biniş güvertesinin birkaç metre altında olabilen bir cankurtaran botu istasyonuna inebilecek kapasitede olmalıdır. Bu nedenle tasarımda stabiliteye, ıslak koşullarda kaymaz performansa ve baskı altında kullanım kolaylığına öncelik verilmelidir.
LSA Kodu Bölüm 6.1, biniş halatlı merdivenler için aşağıdaki zorunlu gereklilikleri belirtir:
Manila halatı özellikle SOLAS biniş merdivenleri için zorunludur — Bu başvuruda sentetik halatlar ikame olarak kabul edilmemektedir. Manila ıslakken tutuşu korur, yük altında önemli ölçüde esnemez (çalışma yükünde %5'ten az uzama) ve eller ve ayaklar ıslak veya eldivenliyken sentetik elyafların taklit edemeyeceği dokunsal bir pürüzlülük sağlar.
Ticari kullanıma yönelik SOLAS uyumlu bir halatlı biniş merdiveni oluşturmak, tanınmış bir sınıflandırma kuruluşundan (Lloyd's Register, DNV veya Bureau Veritas gibi) tip onayı gerektirir. Bununla birlikte, ekipmanlarını incelemesi, bakımını yapması veya sertifikalandırması gereken gemi operatörleri için yapım yöntemini anlamak çok önemlidir ve bu teknik, ticari olmayan kullanım için yüksek özellikli halatlı deniz merdivenlerinin yapımına doğrudan uygulanabilir.
Çevresi 65 mm (≈ 20 mm çap) olan iki uzunlukta 3 telli manila ipini gereken uzunluğa kadar kesin, üstte en az 1,5 metre ekstra geminin yapısına sabitlemek için. Manila halat uçları, katranlı marlin çırpma işlemiyle yakalanır (manila doğal bir elyaf olduğundan ve erimek yerine kömürleşeceğinden ısıyla kapatılmaz). Her iki halatı da çalışma yüzeyine 480 mm (minimum basamak genişliği) mesafeyle paralel olarak yerleştirin.
Her basamak düz damarlı sert ağaçtan kesilmelidir (tik, dişbudak veya iroko, boyutsal stabiliteleri ve şişmeye karşı dirençleri nedeniyle denizde kullanım için geleneksel seçimlerdir). Pürüzsüz bir şekilde zımparalayın ve kaymaz bir kaplamayla işleyin veya üst yüze sığ oluklar açın. Delikler açın Basamağın her iki ucundan 20 mm , hafif dirençle manila tarafındaki ipi geçecek boyuttadır - 20 mm'lik bir halat için yaklaşık 22–24 mm çap.
Yan ipi her delikten geçirin ve her basamağın altında sekiz şeklinde durdurucu düğümle sabitleyin. Biniş merdivenlerinde basit bir üst düğüm yerine sekiz şekli tercih edilir çünkü daha büyük, daha güvenli ve incelenmesi ve çözülmesi daha kolaydır. Her bir durdurucuyu bağladıktan sonra, vücut ağırlığını basamağa uygulayarak düğümü basamağın alt kısmına doğru sıkıca çakın. Aralığı yeniden kontrol edin — basamaklar, bitişik basamakların üst yüzleri arasında ölçüldüğünde 300 mm ile 380 mm arasında olmalıdır.
Her dokuzuncu veya daha az basamakta, sert bir ayırma çubuğu takın. Bu, bir kişinin ağırlığı asimetrik olarak uygulandığında merdivenin dönmesini ve bükülmesini önleyen, her iki yan halatların arkasına ağır bağlamayla sabitlenen ahşap bir çıta veya metal çubuk olabilir. Takviyeler olmadan, desteklenmeyen uzun bir merdiven iniş sırasında 90° veya daha fazla dönebilir; bu, gerçek bir acil durumda önemli bir güvenlik tehlikesidir.
Biniş halatlı merdivenin tepesi, her bir yan halatın tepesinde kalan ekstra halat uzunluğu kullanılarak geminin güverte bağlantı parçalarına sabitlenmelidir. Her bir yan halatı özel bir babanın, takozun etrafından veya merdivenin tam çalışma yüküne uygun bir destek halkasının içinden geçirin ve en az üç yuvarlak dönüş ve iki yarım bağlantı ile sabitleyin. Bağlantı noktası şu şekilde olmalıdır: merdivenin çalışma konumunun hemen üstünde - Çapraz bir çekme, merdiveni geminin bordasından ayırabilecek yanal bir yük oluşturur.
Halatlı deniz merdiveni terimi, SOLAS biniş ekipmanından daha geniş bir kategoriyi kapsar. Gemilerde ve limanlarda her biri farklı inşaat gereksinimlerine sahip çeşitli farklı tipte halat merdivenleri bulunur.
| Tür | Kullanım | Temel Özellikler | Düzenleyici Standart |
|---|---|---|---|
| Biniş halat merdiveni | Mürettebat/yolcunun cankurtaran gemisine binmesi | Manila ≥ 65 mm çevre, 480 mm basamak genişliği | SOLAS III/11, LSA Kodu 6.1 |
| Pilot merdiveni | Deniz kılavuz kaptanının seyir halindeki bir gemiye binmesi/inmesi | Manila ≥ 60 mm çevre, 400–480 mm basamak genişliği, her 9 basamakta bir yayıcılar | SOLAS V/23, ISO 799 |
| Yakup'un merdiveni (arma merdiveni) | Direklere, donanımlara ve yükseltilmiş yapılara mürettebat erişimi | Halat veya tel kenarlar, ahşap basamaklar, pilot/biniş yerinden daha dar | Gemi operatörünün SMS/klaslama topluluğu kuralları |
| Acil kaçış halatlı merdiven | Acil durumlarda kabin/güverte kaçışı | Kompakt, hızlı bir şekilde konuşlandırılabilir, sentetik halat kabul edilebilir | Bayrak devleti düzenlemeleri değişiklik gösterir |
Pilot merdiveni, ticari denizcilikte en sık denetlenen ve düzenlemeye tabi tutulan halatlı deniz merdivenidir. Denizde seyir halindeyken limana gitmek üzere gemilere binen kılavuz kaptanların, kılavuz teknesinden gemi güvertesine tırmanmasına olanak tanır. Yapım şekli biniş merdiveniyle hemen hemen aynıdır ancak ISO 799 ek gereksinimleri zorunlu kılar: tepeye en yakın dört basamak kauçuktan yapılmalıdır (merdivenin kavranmasının en zor olduğu yerlerde kaymayı azaltmak için), her dokuz basamakta bir yayıcılara ihtiyaç vardır ve merdiven donatıldığında gemi güvertesi seviyesinden en az 1,5 m yukarıya kadar uzanmalıdır. Limanlar ve klas kuruluşu müfettişleri, her liman ziyaretinde pilot merdivenlerini kontrol eder.
Görsel olarak sağlam görünen bir halat merdiven, UV bozunması, kimyasal maddelere maruz kalma veya iç lif yorgunluğu nedeniyle gücünün önemli bir kısmını kaybetmiş olabilir. Düzenli yapısal denetim, ilk inşaat kalitesi kadar önemlidir.
Aşağıdaki koşullar onarımı değil derhal kullanımdan kaldırmayı ve değiştirmeyi gerektirir:
SOLAS tarafından düzenlenen deniz halatlı merdivenleri için denetim kayıtları, geminin Güvenlik Yönetim Sisteminin (SMS) bir parçası olarak tutulmalıdır. Her denetim tarihi, denetçi adı, bulunan durum ve herhangi bir düzeltici eylem kaydedilmeli ve liman devleti kontrol denetimi için hazır olmalıdır.
Halat merdiven arızalarının çoğu önlenebilir. Aşağıdaki hatalar yapısal arızaların ve güvenlik olaylarının büyük çoğunluğunu oluşturmaktadır:
Deniz Spiral Kanalına Giriş Denizcilik sektörünün zveyalu veyatamında güvenilir hava dağıtımı ve egzoz sistemleri güvenlik, konfor ve operasyone...
READ MOREDeniz Halatlarına Giriş Deniz Halatları Nedir? Deniz halatları Genellikle denizcilik terimlerinde hatlar olarak anılan hatlar, herhangi...
READ MOREGiriş Günümüzün küreselleşmiş dünyasında, verimli ve güvenilir gemi soğutmasına olan talep her zamankinden daha kritik hale geldi. Uluslara...
READ MORE1. Giriş Marin Soğuk Hava Depo Panelleri ve Deniz Ürünlerinin Muhafazasındaki Rolleri Deniz soğuk hava depo panelleri,...
READ MORE+86 18036286112
11, Jinli Doğu Yolu, Hengji Kasabası, Jianhu İlçesi, Yancheng Şehri, Jiangsu Eyaleti, Çin
Telif hakkı © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. Tüm Hakları Saklıdır.
Özel Denizcilik Ekipmanı Üreticileri