Deniz Halatlı Merdiven Kılavuzunun Çeşitleri ve Uygulamaları

Deniz halat merdivenleri gemilerde ve denizde biniş, mürettebat transferi, acil kaçış, kurtarma operasyonları ve gemilere sudan erişim için kullanılan esnek, taşınabilir tırmanma yapılarıdır. Gereken deniz halatlı merdiven tipi tamamen uygulamaya bağlıdır - Liman kılavuz kaptanlarını büyük gemilere aktarmak için kullanılan bir kılavuz biniş merdiveni, yüzme merdiveni, cankurtaran salı biniş merdiveni veya acil durum tahliyesi için kullanılan Jacob merdiveninden tamamen farklı yapım gereksinimlerine sahiptir. Yanlış türün seçilmesi, arızanın anında yaşamı tehdit eden sonuçlara yol açtığı denizde ciddi güvenlik riskleri oluşturur.

Halatlı deniz merdivenleri, çoğu denizcinin başlangıçta takdir ettiğinden daha geniş bir yelpazede kritik işlevlere hizmet eder. itibaren uluslararası düzenlenmiş pilot biniş düzenlemeleri SOLAS Bölüm V'in rekreasyonel tekne yüzme platformları ve açık deniz platform kurtarma sistemleri için gerekli kıldığı halatlı merdivenler, deniz ortamında kullanılan, güvenlik açısından en kritik taşınabilir erişim ekipmanları arasındadır. Bu kılavuz her ana türü, uygulamalarını, malzeme özelliklerini, düzenleyici gereklilikleri ve seçim kriterlerini kapsar.

Deniz Halatlı Merdivenlerin Ana Tipleri

Halatlı deniz merdivenleri tek bir ürün kategorisi değildir; her biri belirli işlevler, yük gereksinimleri ve düzenleyici çerçeveler için tasarlanmış çeşitli farklı türleri kapsar. Ayrımları anlamak, bir türün diğeriyle değiştirilmesi şeklindeki tehlikeli uygulamayı önler.

Pilot Biniş Merdivenleri

Bazen pilot merdivenleri olarak da adlandırılan pilot biniş merdivenleri, var olan en sıkı düzenlemeye sahip deniz halatlı merdivenleri arasındadır. Genellikle denizde potansiyel olarak olumsuz koşullarda pilot tekneleri ile büyük ticari gemiler arasında deniz kılavuz kaptanlarını transfer etmek için kullanılırlar. IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) SOLAS Sözleşmesi ve Kararı MSC.1/Circ.1495 kesin inşaat gerekliliklerini belirtir: en az 18 mm çapında manila veya eşdeğeri sentetik olmayan halat yan halatları 480 mm'den daha uzun, 115 mm genişlikte ve 25 mm kalınlıkta olmayan, birbirinden 300 mm ile 380 mm arasında eşit aralıklarla yerleştirilmiş sert ağaç yayıcı basamaklar (basamaklar).

Pilot merdivenleri, dayanıklı yük testine dayanmalıdır ve su yüzeyinden gemi güvertesine kadar olan mesafenin 9 metreyi aştığı tüm gemilerde bulunması zorunludur. Bu 9 metreyi aştığında kombine bir merdiven (pilot merdiveni artı konaklama merdiveni) gereklidir. Uyumlu pilot merdivenlerinin sürdürülmemesi, dünya çapında liman devleti kontrol denetimlerinde en çok bahsedilen eksikliklerden biridir.

Yakup'un Merdivenleri

Yakup'un merdiveni, tarihsel olarak yukarıya tırmanmak, yelkenli gemilerde arma yapmak ve gemiye binmek için kullanılan, ahşap veya metal basamaklı geleneksel bir halat merdivenidir. Modern denizcilik kullanımında Jacob merdivenleri, ikincil erişim merdivenleri, bakım operasyonları sırasında geçici biniş düzenlemeleri ve acil tahliye yardımları olarak hizmet eder. Yapım açısından düzenlenmiş pilot merdivenlerden daha basittirler ve tipik olarak pilot biniş düzenlemeleri için zorunlu olan düz sert ahşap basamaklar yerine yuvarlak ahşap veya alüminyum basamaklara sahiptirler. Jacob'ın merdivenleri balıkçı gemilerinde, iş teknelerinde ve güverteler arasında veya gemi ile yapı arasında geçici merdiven erişiminin gerekli olduğu açık deniz inşaatlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Can Salı ve Survival Craft Biniş Merdivenleri

Cankurtaran salı biniş merdivenleri, cankurtaran salı paketleri içinde istiflenen ve sal suya indirildiğinde açılan, sudaki hayatta kalanların yardım almadan gemiye tırmanmasına olanak tanıyan kompakt, katlanabilir halat merdivenlerdir. SOLAS LSA (Hayat Kurtarma Gereçleri) Kuralı gereklilikleri, belirli bir sayıdan daha fazla kişiyi taşıyabilen tüm cankurtaran sallarının, en az En hafif su hattının 0,4 metre altında şişirilmiş sal. Bu merdivenler en az ağırlıktaki bir kişinin ağırlığını desteklemelidir. 100 kg su dolu durumda.

Cankurtaran salına binme merdivenleri tipik olarak polyester veya polipropilen dokumadan ve plastik veya paslanmaz çelik basamaklardan üretilir; sal valizinde veya konteynerinde uzun istifleme sürelerinden sonra minimum istifleme hacmi ve güvenilir dağıtım için tasarlanmıştır.

Denize Adam Düştü (MOB) Kurtarma Merdivenleri

Denizden düşen kurtarma merdivenleri, bir kişiyi sudan gemi güvertesine veya biniş platformuna geri çıkarmak için özel olarak tasarlanmıştır. Tasarımdaki temel zorluk, birkaç dakika bile olsa soğuk suda kalan bir kişinin, soğuk şoku ve yüzme başarısızlığı nedeniyle manüel kavrama gücünü ve koordinasyonunu önemli ölçüde kaybetmiş olabilmesidir. MOB merdivenleri tipik olarak su hattının en az 1 metre altına kadar uzanır Bir kişinin kendisini yüzeyden yukarı çekmesini gerektirmek yerine batık bir basamağa basmasına izin vermek.

Birçok MOB merdiveni, kendini kurtarma özellikleri, suya doymuş bir kişinin ayakları için kaymayı önleyici yüzeylere sahip geniş basamaklar ve mücadele eden bir hayatta kalanın dinamik yüklemesine dayanabilecek güvenli üst bağlantı noktaları içerir. Bazı tasarımlarda, su hattının altına konumlandırılmış, tırmanma eylemi yerine yatay girişe izin veren özel bir "kepçe" basamağı bulunur.

Yüzme ve Biniş Merdivenleri

Yüzme ve biniş merdivenleri, yatlarda, motorlu teknelerde ve küçük teknelerde yüzme, dalış ve botlara binme sırasında suya giriş ve çıkış için kullanılan eğlence amaçlı deniz halatlı merdivenlerdir. Bunlar, kıç tarafa asılan basit üç basamaklı halat merdivenlerden, yüzme platformuna entegre edilmiş çok adımlı paslanmaz çelik ve halat kombinasyon ünitelerine kadar çeşitlilik gösterir. Bu merdivenler SOLAS yönetmeliğine tabi değildir ancak Gezi Tekneleri Direktifi (RCD) kapsamında Avrupa'da her yargı bölgesindeki gezi tekneleri için geçerli olan minimum güvenlik standartlarına uygun olmalıdır.

Açık Deniz Platformu ve Kurulum Halatlı Merdivenler

Açık denizdeki petrol ve gaz platformları, rüzgar santrali temelleri ve deniz yapıları, halatlı merdivenleri ikincil kaçış yolları, acil durum tahliye yardımcıları ve denetim erişim ekipmanı olarak kullanıyor. Bu merdivenler açık deniz güvenlik yönetimi standartlarına uygun olmalıdır (tipik olarak bayrak devleti veya tesis operatörü tarafından EN 131, ISO 14122 veya API RP 2A gibi standartlara göre belirlenir) ve personel tarafından, çıplak elle tırmanmaya kıyasla el becerisini önemli ölçüde azaltan, dalma kıyafetleri ve hayatta kalma eldivenleri dahil kişisel koruyucu ekipmanlarla kullanılmak üzere tasarlanmalıdır.

Denizcilik Halatlı Merdiven Malzemeleri: Deniz Ortamı İçin Seçim

Denizcilik halatlı merdivenlerde malzeme seçimi kritik öneme sahiptir çünkü deniz ortamı aynı anda UV bozunması, tuzlu su korozyonu, biyolojik kirlenme ve mekanik aşınma yoluyla hemen hemen her yaygın malzemeye saldırır. Yan halatlar, basamaklar ve bağlantı parçaları için kullanılan malzeme kombinasyonunun özel uygulama ve mevzuat gerekliliklerine uygun olması gerekir.

Manila Neden Pilot Merdivenler İçin Belirlenmiş Malzeme Olarak Kalıyor?

Neredeyse her laboratuvar testinde sentetik elyafların maniladan daha iyi performans göstermesine rağmen, SOLAS pilot merdiveni yan halatları için özellikle manilaya veya sentetik olmayan eşdeğer bir elyafa ihtiyaç duyuyor. Manila, yapısal değil işlevseldir: manila, pürüzsüz sentetik halatlarla karşılaştırıldığında ıslakken üstün kavrama sağlar, sentetik halatların sergileyebileceği kayma olmadan düğüm ve kilit temas noktalarındaki yüksek lokalize yüklemeye direnç gösterir ve felaketle sonuçlanan bir arıza öncesinde yüzey fibrilasyonu yoluyla bozulmanın dokunsal bir göstergesini sağlar. Müfettişler ve pilotlar manila durumunu görsel olarak değerlendirebilir; Sentetik bir halatın iç durumunun değerlendirilmesi, uzman aletler gerektirir.

Denizcilik Halatlı Merdivenleri için Basamak Malzemeleri

Halatlı deniz merdivenlerindeki basamaklar (basamaklar/basamaklar), ıslak koşullarda tırmanan kişilerden kaynaklanan dinamik yüklemeye maruz kalır ve ıslak ayakkabılar için kaymaz tutuş sağlamalıdır. Yaygın basamak malzemeleri ve performans profilleri:

• Sertağaç (dişbudak, tik, sert ağaç kompozitleri): Pilot merdivenler için SOLAS tarafından yetkilendirilmiştir. Islak olduğunda doğal tutuş, yeterli dayanıklılık, korozyona uğramaz. Çürüme, kontrol ve delaminasyon açısından düzenli inceleme gerektirir. SOLAS spesifikasyonuna göre kaymayı önleyici oluklarla işlenmelidir.
• Alüminyum (eloksallı veya toz boyalı): Uygun yüzey işlemiyle hafif, güçlü, korozyona dayanıklı. Kaymayı önleyen tırtıl veya kum kaplama gerektirir; çıplak cilalı alüminyum ıslandığında tehlikeli derecede kaygandır. Çalışma teknesi ve açık deniz Jacob'ın merdivenleri için ortaktır.
• 316 Paslanmaz çelik: Kalıcı deniz kurulumları ve birinci sınıf eğlence amaçlı merdivenler için maksimum korozyon direnci. Ağır ama oldukça dayanıklı. Kaymayı önleyici basamak plakaları veya kazınmış yüzeyler önemlidir.
• Cam takviyeli plastik (GRP/FRP): Hafiftir, aşındırıcı değildir, manyetik değildir, elektriksel olarak iletken değildir. Tehlikeli alanlarda kıvılcım çıkarmama özelliğinin gerekli olduğu açık deniz platformları için tercih edilir. Doğal olarak pürüzlü yüzey iyi bir tutuş sağlar.
• Polikarbonat veya UV stabilizasyonlu plastik: Minimum ağırlık ve kompakt istifleme hacminin gerekli olduğu can salı biniş merdivenlerinde kullanılır. Uygulama için yeterli mukavemete sahiptir ancak yüksek yük veya uzun süreli hizmet uygulamaları için uygun değildir.

Denizcilik Halatlı Merdivenleri için SOLAS ve IMO Düzenleyici Gereksinimler

Uluslararası denizcilik düzenlemesi, denizde gemiye binme ve terk etme operasyonlarının güvenlik açısından kritik doğasını yansıtan bir spesifikasyonla, ticari gemicilikte deniz halatlı merdivenlerinin yapımını, bakımını ve kullanımını yönetir. Uyumsuzluk, gemi operatörlerini liman devleti kontrolüne tabi tutma ve daha da önemlisi mürettebat ve pilot ölümleri riskine maruz bırakıyor.

SOLAS Bölüm V Pilot Biniş Gereksinimleri

SOLAS Bölüm V, Düzenleme 23 ve IMO Kararı MSC.1/Circ.1495 (2013), pilotların biniş düzenlemeleri için aşağıdaki temel gereklilikleri belirlemektedir:

• Yan halatlar: iki adet manila veya eşdeğeri sentetik olmayan malzemeden, hiçbir eklem olmadan yukarıdan aşağıya sürekli , minimum 18mm çapında
• Basamaklar: sert ağaç veya eşdeğeri, minimum 480 mm uzunluk × 115 mm genişlik × 25 mm kalınlık , 300–380 mm arasında eşit aralıklı
• Yayıcı (yayıcı adımları): adresinde sağlanır 9 adım aralığı merdivenin bükülmesini önlemek için minimum uzunluk 1.800 mm
• Merdiven geminin yan tarafından belli bir noktaya kadar uzanmalıdır. Pilot teknesi güvertesinden en az 1,5 metre yükseklikte ve kılavuz kaptanın tırmanacağı istikamette geminin fribord güvertesinin en az 5 metre altına ulaşmalıdır.
• Aydınlatma araçları ve manipler (güverte seviyesinde tutma halatları) sağlanmalıdır
• Kendiliğinden tutuşan ışıklı bir cankurtaran simidi ve kaldırma halatı biniş istasyonunda hemen hazır bulundurulmalıdır.

Can Salı ve Kurtarma Merdivenleri için LSA Kodu Gereksinimleri

IMO Can Kurtarma Gereçleri (LSA) Kodu, şişirilebilir cankurtaran sallarının, sal yüklendiğinde en alçak basamağı sağlayan bir biniş merdiveni ile donatılması gerektiğini belirtir. Su hattının 0,4 metre altında . Merdiven, sudaki bir kişi tarafından sala yardım almadan binmek için kullanılabilmelidir; bu, ilk tasarımlar soğuk su mağdurunun sahip olamayacağı üst vücut kuvveti gerektirdiğinden, biniş merdiveni geometrisinde önemli tasarım iyileştirmelerine yol açan bir gerekliliktir.

Ortak Liman Devleti Kontrol Eksiklikleri

Paris MOU ve Tokyo MOU liman devleti kontrol denetim raporlarının analizi, en çok alıntı yapılan bulgular arasında sürekli olarak pilot merdiven eksikliklerini tespit etmektedir. En sık görülen ihlaller şunları içerir:

• Görünür bozulmaya rağmen aşınmış, yıpranmış veya hasar görmüş yan halatlar değiştirilmiyor
• Kırık, çatlak veya eksik basamaklar veya yayıcı basamaklar
• Yanlış diş aralığı (300–380 mm aralığının dışında)
• Gerekli manila halatı yerine sentetik halat kullanıldı
• Sürekli uzunluklar yerine yan halattaki eklemler veya düğümlerle sabitlenir
• Biniş noktasında yetersiz aydınlatma veya eksik manipler

Denizcilik Sektörlerinde Halatlı Deniz Merdivenlerinin Uygulamaları

Her denizcilik sektörü, farklı tasarım önceliklerini yönlendiren farklı operasyonel bağlamlarda halatlı merdivenler kullanır. Aşağıdaki döküm, uygulamaları seçimi yöneten belirli performans gereksinimleriyle eşleştirir.

Ticari Nakliye

Ticari gemiler (dökme yük gemileri, tankerler, konteyner gemileri, yolcu gemileri) birincil düzenlenmiş halatlı merdiven uygulaması olarak pilot biniş merdivenlerini kullanır. Bu gemiler aynı zamanda iple erişim merdivenleri ve tricing askıları da dahil olmak üzere can filikası ve kurtarma botuna binme düzenlemelerini de bulundurur ve SOLAS Bölüm II-2 uyarınca her yaşam güvertesinden biniş güvertesine erişilebilen acil durum kaçış merdivenlerini taşımalıdır. Konteyner gemileri giderek daha fazla pilot biniş yüksekliğiyle karşı karşıya kalıyor Balast durumundayken 12–15 metre Kombine merdiven düzenlemelerini ve su yüzeyiyle temas eden pilot merdiveni alt bölümünün dikkatli bakımını gerektirir.

Balıkçı Gemileri

Balıkçı gemileri, mürettebatın sudan kurtarılması (tüm meslekler arasında en yüksek ölüm oranlarından birine sahip olan balıkçılık endüstrisinde önemli bir mesleki tehlike), av transferleri için denizde gemiler arasında geçiş yapmak ve bazı bölgelerde balıkçılık platformlarına ve balık çiftliği yapılarına erişmek için halatlı merdivenler kullanır. Balık tutma alanlarında (Kuzey Denizi, Kuzey Atlantik, Bering Denizi) soğuk suya dalmanın özel tehlikesi, MOB merdiven tasarımını kritik hale getiriyor; 5°C sudan kurtarılan balıkçıların el tutuşu ciddi şekilde sınırlı ve gemiye kol gücü yerine bacak gücü ve vücut ağırlığını kullanarak çıkabilmeleri gerekiyor.

Açık Deniz Petrol, Gaz ve Rüzgar Enerjisi

Açık deniz platformları ve rüzgar türbini temelleri, en zorlu deniz halatlı merdiven uygulamalarından bazılarını sunmaktadır. Teknisyenler, mürettebat transfer gemileri (CTV'ler) ile açık deniz rüzgar türbini geçiş parçaları arasında aşağıdaki koşullar altında transfer yapar: Sea State 3 (önemli dalga yüksekliği 1,25 m) J boruları ve halat merdivenleri kullanan, koşum takımları, kasklar ve hayatta kalma kıyafetleri dahil olmak üzere tam KKD giyen veya daha yüksek. Gemi ve yapı arasındaki hareketin birleşimi, yüksek yükseklikler (bazı türbin merdivenleri uzanır) 20–30 metre su hattından ilk erişim platformuna kadar) ve hacimli koruyucu ekipmanlar, özellikle geniş basamaklara, yüksek yanal stabiliteye ve esneklikten ödün vermeden yapısal çeliğe güvenli bağlantıya sahip merdivenler gerektirir.

Eğlence Amaçlı Teknecilik ve Yatçılık

Eğlence gemileri halat merdivenlerini öncelikle yüzme merdiveni ve sudan binişe yardımcı olarak kullanır. Rekreasyon sektöründe sıklıkla gözden kaçırılan kritik güvenlik hususu, Eğlence amaçlı bir tekneden denize düşen bir kişinin, standart bir yüzme merdiveni kullanarak tekneye çıkmak için yeterli gücü olmayabilir. — Soğuk suya daldırma, ıslak giysilerin ağırlığı ve ilk şok tepkisi, kişinin merdiveni tırmanmak yerine yalnızca tutma becerisine sahip olmasına neden olabilir. Açık deniz yarış yönetmelikleri (ISAF/World Sailing Özel Yönetmelikleri), açık denizde yarışan teknelerin, su yüzeyinin altına ulaşan ve bir mürettebat üyesi tarafından bir eliyle cankurtaran halatını tutarken diğer eliyle açılabilen bir biniş merdiveni taşımasını gerektirir.

Arama Kurtarma (SAR) Operasyonları

Sahil güvenlik, cankurtaran botu ve SAR helikopteri operasyonları, hayatta kalanların kurtarılması için özel halatlı merdiven sistemleri kullanır. Helikopter kaldırma kurtarma sistemleri, bir SAR dalgıcının, motorlu bir vinç olmadan hayatta kalanın yanında alçalmasına olanak tanıyan bir sağlık görevlisi kurtarma merdivenini içerir; bu, hayatta kalan kişi suda olduğunda ancak kendi kendine yardım etme yeteneği sınırlı olduğunda kullanılır. SAR gemileri, tek bir mürettebat üyesinin gemide birden fazla hayatta kalan kişiye hızlı bir şekilde art arda yardım etmesine olanak tanıyan entegre güvenlik hatları ve çabuk sökülen emniyet kemeri bağlantı noktalarına sahip sert ve halatlı merdiven sistemlerinin birleşimini kullanır.

Performansı Tanımlayan Yapı Özellikleri

Malzeme seçimi ve mevzuata uygunluğun ötesinde, özel yapı detayları, yüksek performanslı halatlı deniz merdivenlerini temel fonksiyonel ürünlerden farklı kılmaktadır.

Muayene, Bakım ve Değiştirme Kriterleri

Halatlı deniz merdivenleri, malzemeler için en zararlı ortamlardan birinde çalışır; tuzlu hava, UV'ye maruz kalma, mekanik yükleme ve biyolojik kirlenmenin tümü, zaman içinde yapısal bütünlüğü aynı anda azaltmak için hareket eder. Sıkı bir inceleme ve değiştirme programı isteğe bağlı değildir; bu bir can güvenliği gerekliliğidir.

Düzenli Denetim Kontrol Listesi

• Yan halatlar: Yıpranma, bükülme, kesik, UV tebeşirlenmesi (sentetiklerde), orijinal durumuna göre yumuşama veya sertleşme, küf veya çürüme (manila) ve kimyasal kirlenmeyi gösteren renk değişikliği olup olmadığını kontrol edin
• Basamaklar/basamaklar: Kaymayı önleyici yüzeyde çatlaklar, yarıklar, katmanlara ayrılma, ciddi aşınma, gevşek veya eksik bağlantı elemanları ve basamak-halat temas noktalarında korozyon olup olmadığını kontrol edin
• Ek donanımı: Kilitler, D-halkaları ve karabinalar korozyon, deformasyon, yük noktalarında çatlama ve kilitleme mekanizmalarının serbest hareketi açısından kontrol edilmelidir.
• Genel geometri: Basamak aralığının spesifikasyon dahilinde olduğunu doğrulayın; yayıcı basamakların mevcut ve sağlam olup olmadığını kontrol edin; merdivenin bükülme veya dolaşma olmadan amaçlanan uzunluğa kadar açıldığını doğrulayın

Değiştirme Tetikleyicileri

Aşağıdaki koşullar derhal değiştirilmesini veya hizmetten çekilmesini gerektirir; güvenlik açısından kritik bir deniz merdiveninin kısmi onarımı nadiren yeterli bir yanıttır:

• Herhangi bir kırık, çatlak veya eksik basamak; basamak değiştirilene kadar merdiven kullanılmaz
• Yan halat çapı 300'den fazla azaltıldı %10 aşınma veya elyaf kaybı nedeniyle nominalden
• Özellikle basamak bağlantı noktalarının yakınındaki yüksek gerilim bölgelerinde, halat iç liflerinde gözle görülür herhangi bir hasar
• Test konumunda açıldığında iç çürüme gösteren Manila ipi — dış görünüm, yoğun iç çürümeyi maskeleyebilir
• Şok yük olayına maruz kalan herhangi bir merdiven (bir kişinin düşmesi ve merdiveni aniden maksimum uzatmada yüklemesi)
• Pilot merdivenler: maksimum 30 ay kullanım ömrü Manila'daki iç elyaf bozulmasının görsel olarak değerlendirilmesi zor olduğundan, görünen duruma bakılmaksızın birçok denizcilik otoritesi tarafından tavsiye edilmektedir.

Doğru Deniz Halat Merdiveni Nasıl Seçilir

Uygun deniz halatlı merdivenin seçimi, uygulamanın, düzenleyici ortamın, kullanıcı özelliklerinin ve çalışma koşullarının sistematik bir değerlendirmesini gerektirir. Aşağıdaki karar çerçevesi temel seçim kriterlerini kapsar:

1. İlk önce düzenleme gerekliliğini tanımlayın. Ticari gemiler, başka herhangi bir değerlendirmeden önce SOLAS, LSA Kodu ve bayrak devleti gerekliliklerini doğrulamalıdır. Yönetmelik merdiven tipini, malzemelerini ve boyutlarını tanımlar; düzenlemeye tabi uygulamalar için seçim isteğe bağlı değil, büyük ölçüde zorunludur.
2. Çalışma yüksekliğini tanımlayın. Su yüzeyinden güverteye olan dikey mesafe, merdiven uzunluğu gerekliliğini belirler ve ticari gemilerde 9 metrenin üzerindeki yükseklikler için SOLAS kapsamında kombine merdiven düzenlemesi gerekliliğini tetikler.
3. Kullanım sırasında kullanıcının durumunu değerlendirin. Normal hava koşullarında uçağa binen profesyonel durumdaki bir pilot, hipotermik MOB'dan sağ kurtulan veya tahliye edilen bir yolcudan temel olarak farklıdır. Acil durum ve MOB kullanımına yönelik merdivenler, fiziksel kapasitesi önemli ölçüde azalmış kullanıcılara uygun olmalıdır.
4. Çevre koşullarını göz önünde bulundurun. Açık deniz ortamları, korunaklı liman uygulamalarına göre daha yüksek kaliteli malzemeler (UV ile stabilize edilmiş sentetikler, paslanmaz veya GRP basamaklar) gerektirir. Arktik hizmet, donmuş koşullarda kırılganlığı önlemek için düşük sıcaklıkta esneklik sağlayan malzemeler gerektirir.
5. Yük değerini maksimum kullanıcı ağırlığı artı KKD'ye göre doğrulayın. Hayatta kalma kıyafeti, dalma kıyafeti ve koşum takımı giyen bir kişi tartılabilir 120–140 kg suya doymuş durumda - bazı temel merdiven derecelendirmelerinin varsaydığı 75-80 kg ortalama vücut ağırlığının önemli ölçüde üzerinde. Personel erişim merdivenleri için minimum kopma yüküne karşı daima en az 4:1'lik bir güvenlik faktörü belirtin.
6. Depolama, dağıtım ve kurtarmayı planlayın. Olumsuz koşullar altında tek bir ekip üyesi tarafından hızlı bir şekilde açılamayan bir merdiven, yetersiz acil durum değeri sağlar. Depolama sistemleri, dağıtım çantaları ve askı donanımı, merdivenin kendisi kadar dikkatli bir şekilde belirlenmelidir.